Budúcnosť spaľovacích motorov v EÚ neistá: Členské štáty nesúhlasia
Plánovaný zákaz spaľovacích motorov v EÚ od roku 2035 naráža na odpor. Rozdiely v názoroch členských štátov ohrozujú klimatické ciele a budúcnosť automobilového priemyslu.
Európsky automobilový priemysel pod tlakom: Francúzsko presadzuje európsku výrobu batérií a elektrifikáciu firemných vozidiel, aby konkurovalo čínskym značkám.
Content: Brusel – Európsky automobilový priemysel čelí vážnym výzvam a jeho zástancovia žiadajú od Európskej únie (EÚ) prehodnotenie plánovaného zákazu predaja nových benzínových a naftových vozidiel po roku 2035. Rozhodnutie sa očakáva do konca roka, informuje agentúra AFP.
Európska komisia má pôvodne preskúmať tento cieľ do 10. decembra v rámci rozsiahleho plánu na podporu automobilového sektora. Avšak, protichodné požiadavky členských štátov a priemyslu spôsobujú odklad tohto termínu.
Zákaz spaľovacích motorov od roku 2035 je súčasťou rozsiahlejšej stratégie EÚ, tzv. zelenej dohody, ktorej cieľom je prechod na elektrické vozidlá. Toto opatrenie je kľúčové pre dosiahnutie klimatickej neutrality bloku do roku 2050. Napriek tomu sa čoraz častejšie objavujú hlasy volajúce po revízii tohto cieľa v mene „pragmatizmu“.
„Náš sektor dostal najprísnejší cieľ, pretože sa predpokladalo, že je najjednoduchšie dekarbonizovať,“ uviedlo Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA). „Realita je však oveľa zložitejšia,“ dodáva.
Problémom je aj rastúci prílev lacnejších elektrických vozidiel z Číny na európsky trh. To vyvoláva obavy z krízy európskych výrobcov, ktorá by mohla viesť k prepúšťaniu a zatváraniu závodov. „Strácame pôdu pod nohami,“ varoval Luc Chatel z francúzskej automobilovej skupiny Plateforme. Podľa neho je sektor obeťou „politických a dogmatických rozhodnutí, nie technologických“.
Nemecký kancelár Friedrich Merz je silným zástancom výrobcov automobilov a vyzýva Brusel, aby po roku 2035 povolil predaj plug-in hybridov, vozidiel s predĺženým dojazdom a áut na alternatívne palivá. Taliansko tiež požaduje, aby autá poháňané biopalivami boli legálne aj po tomto termíne.
Francúzsko naopak presadzuje „plne elektrickú cestu“ s cieľom chrániť rozsiahle investície svojich výrobcov do elektromobility. „Ak sa vzdáme cieľa roku 2035, môžeme zabudnúť na európske závody na výrobu batérií,“ varoval prezident Emmanuel Macron.
Francúzsko žiada od EÚ podporu pre výrobu batérií a navrhuje povinnú elektrifikáciu firemných vozových parkov s využitím európskych vozidiel, aby sa predišlo preferovaniu čínskych značiek. Nemecko je proti takýmto pravidlám pre vozové parky.
Šéf BMW Oliver Zipse v Bruseli argumentoval, že prechod firemných vozových parkov na plne elektrické by znamenal zavedenie zákazu spaľovacích motorov „zadnými dverami“.
Lucien Mathieu z advokátskej skupiny Doprava a životné prostredie tvrdí, že výnimky pre biopalivá „by boli hroznou chybou“ kvôli ich zlej uhlíkovej bilancii a negatívnemu dopadu na životné prostredie, ako je odlesňovanie.
