BYD prehodnocuje plány: Výroba v Maďarsku sa oneskorí, Turecko naberá na význame
BYD spomalí rozbeh výroby elektromobilov v Maďarsku. Naopak, závod v Turecku dostane prednosť a bude vyrábať viac, než sa pôvodne plánovalo.
Čínska automobilka BYD mení stratégiu v Európe. Dôvodom sú clá EÚ na čínske elektromobily a výhodnejšie podmienky v Turecku.
Content: Peking/Budapešť 22. júla (TASR) – Spoločnosť BYD, čínsky gigant v oblasti elektromobilov, prehodnocuje svoje investičné plány v Európe. Podľa informácií agentúry Reuters, získaných z dvoch zdrojov oboznámených so situáciou, sa masová produkcia v novom závode v Maďarsku odloží na rok 2026 a v prvých dvoch rokoch prevádzky bude závod pracovať s obmedzenou kapacitou.
Zároveň BYD urýchli spustenie výroby v novom závode v Turecku, kde sú náklady na pracovnú silu nižšie. Produkcia v Turecku dokonca výrazne prevýši pôvodné plány, uviedol jeden zo zdrojov.
Tento presun priorít z Maďarska do Turecka predstavuje pre Európsku úniu sklamanie. Brusel dúfal, že zavedením ciel na elektromobily vyrobené v Číne priláka čínske investície a vytvorí nové pracovné miesta na svojom území.
Závod BYD v maďarskom Segedíne, do ktorého spoločnosť investovala 4 miliardy eur, síce začne s výrobou v roku 2026, avšak v prvom roku vyrobí len niekoľko desiatok tisíc vozidiel. Ide o zlomok pôvodne plánovanej kapacity 150 000 vozidiel, s perspektívou navýšenia až na 300 000 áut ročne. Produkcia v Segedíne by sa mala v roku 2027 zvýšiť, no stále nedosiahne pôvodne stanovené ciele.
Naopak, turecký závod, do ktorého BYD investoval 1 miliardu USD (857,12 milióna eur) a ktorý mal začať s výrobou koncom roka 2026 s ročnou kapacitou 150 000 áut, vyrobí v budúcom roku viac vozidiel ako maďarský závod. Produkcia v Manise v západnom Turecku v roku 2027 výrazne prekročí hranicu 150 000 vozidiel a v roku 2028 BYD plánuje produkciu opäť výrazne zvýšiť, dodal zdroj.
BYD čelí v EÚ clám na dovoz áut vyrobených v Číne vo výške 27 %. Autá vyrobené v Turecku sa však pri vývoze do EÚ vyhnú clám.
Presun k lacnejšej výrobe v Turecku umožní BYD nielen vyhnúť sa clám, ale aj znížiť náklady na mzdy a energie, ktoré sú v EÚ vyššie. Turecko už dlhšiu dobu slúži ako centrum nízkonákladovej výroby pre významné automobilky ako Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai a Renault.
V marci turecká vláda oznámila, že čínska spoločnosť Chery investuje 1 miliardu USD do závodu s ročnou výrobnou kapacitou 200 000 vozidiel.
BYD sa usiluje o rýchlu expanziu mimo Číny, kde čelí silnej konkurencii a cenovým vojnám. Dopyt po elektromobiloch BYD, ktoré sú cenovo dostupnejšie ako modely európskych konkurentov, v EÚ rastie.
Spoločnosť S&P Global Mobility odhaduje, že BYD predá v Európe v tomto roku 186 000 vozidiel, čo predstavuje výrazný nárast oproti 83 000 kusom v roku 2024. Podľa predpovedí by sa predaj mal do roku 2029 zdvojnásobiť na takmer 400 000 kusov.
(1 EUR = 1,1667 USD)
