Europoslanci SR o recyklácii áut: Nové pravidlá EÚ a dopad na Slovensko
Ako zmenia nové pravidlá EÚ recykláciu áut? Slovenskí europoslanci sa vyjadrujú k dopadom na výrobcov, spotrebiteľov a ekonomiku Slovenska.
Nová legislatíva EÚ zameraná na obehové hospodárstvo v automobilovom priemysle si získala pozornosť slovenských europoslancov.
Content: Brusel/Štrasburg (TASR) – Európsky parlament schválil návrh nových pravidiel EÚ, ktoré majú priniesť revolúciu v obehovom hospodárstve automobilového priemyslu. Cieľom je zabezpečiť, aby sa s vozidlami zaobchádzalo udržateľne počas celého ich životného cyklu – od návrhu až po likvidáciu. TASR oslovila slovenských europoslancov, aby zistila ich názor na túto dôležitú tému.
Nové pravidlá majú za cieľ minimalizovať negatívny dopad výroby a spracovania vozidiel na životné prostredie a zároveň posilniť európsky recyklačný priemysel.
Europoslankyňa Miriam Lexmann (EPP/KDH) zdôraznila, že schválená legislatíva stanovuje realistické ciele pre výrobcov v oblasti obehového hospodárstva, najmä pokiaľ ide o recykláciu. Vyjadrila však obavy ohľadom potenciálneho negatívneho dopadu na výrobcov a spotrebiteľov v súvislosti s článkom o takzvanom šrotovnom a poplatkoch. Pripomenula, že automobilový priemysel na Slovensku zamestnáva približne 250 000 ľudí, a preto má táto legislatíva zásadný vplyv na ich živobytie. „Je kľúčové, aby sa EÚ zamerala na prehodnotenie zákazu spaľovacích motorov, zníženie byrokracie pre podniky a racionálny prístup ku klimatickým cieľom a elektromobilite. Len tak môžeme pomôcť priemyslu, ochrániť pracovné miesta a živobytie našich občanov,“ uviedla.
Ľubica Karvašová (RE/PS) vyjadrila podporu novým opatreniam, ktoré považuje za nevyhnutné pre modernizáciu automobilového sektora, ktorý je jedným z pilierov ekonomiky EÚ. „Ročne sa v Európe likvidujú milióny vozidiel, čím sa strácajú cenné suroviny. Nové nariadenie umožňuje efektívnejšiu recykláciu, znižuje byrokraciu a posilňuje konkurencieschopnosť automobiliek. Zásadné je však zabezpečiť spravodlivú implementáciu. Pre krajiny ako Slovensko, kde významnú časť trhu tvoria jazdené autá dovezené zo zahraničia, bude kľúčové, aby systém rozšírenej zodpovednosti výrobcov fungoval spravodlivo,“ vysvetlila. Zdôraznila, že náklady nemôžu byť prenesené len na krajiny dovozu, ale musia byť rozdelené tak, aby sa zodpovednosť niesla tam, kde auto vzniklo. Toto je podľa nej nevyhnutná podmienka pre úspešnú implementáciu nariadenia aj na Slovensku.
