Modernizácia železníc na Slovensku zaostáva, upozorňuje odborník
Iba 11% tratí na Slovensku je diaľkovo riadených. Experti volajú po systémových zmenách pre zvýšenie bezpečnosti a predchádzanie nešťastiam.
Po tragickej nehode vlakov odborníci zdôrazňujú potrebu urýchlenej modernizácie a digitalizácie železničnej infraštruktúry na Slovensku.
Content: Bratislava 13. októbra (TASR) – Po nedávnej tragickej zrážke vlakov pri Jablonove nad Turňou sa opäť otvára otázka bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku. Podľa generálneho sekretára Asociácie priemyselných zväzov a dopravy (APZD) Andreja Lasza je alarmujúce, že z celkovej dĺžky 3600 kilometrov železničných tratí je len necelých 250 kilometrov vybavených moderným zabezpečovacím systémom ETCS, konkrétne úseky Bratislava – Žilina a Žilina – Čadca. To znamená, že diaľkovo riadených je len 11 % tratí.
Lasz varuje, že ak zlyhá ľudský faktor, napríklad prejazd rušňovodiča okolo návestidla signalizujúceho „stoj“, súčasný systém neumožňuje zabrániť zrážke. Jediným riešením sú moderné zabezpečovacie systémy. „Zaostávame v digitalizácii a automatizácii. Potrebujeme predvídateľné financovanie, jasný plán priorít a sankcie za nedodržiavanie termínov,“ zdôraznil Lasz.
APZD v spolupráci s Asociáciou železničných dopravcov Slovenska a ďalšími dopravnými expertmi pripravila návrh zákona o národnej dopravnej infraštruktúre. Cieľom je odstrániť dlhodobé systémové nedostatky. Zákon by mal zabezpečiť stabilné financovanie dopravnej infraštruktúry, jej transparentné využívanie na všetkých úrovniach a záväzný zoznam priorít dopravných investícií s jasne určenou zodpovednosťou a sankciami za nedodržiavanie plánov.
„Ak chceme predísť ďalším tragédiám, potrebujeme dlhodobú víziu a strategické plánovanie. Nemôžeme čakať na ďalšie nešťastie. Musíme konať s jasným plánom modernizácie, ktorý prinesie bezpečnejšiu a modernejšiu dopravu,“ uzavrel Lasz.
