Nárast leteckých incidentov v Rusku v roku 2025 v dôsledku sankcií
Západné sankcie obmedzujú prístup k náhradným dielom a údržbe, čo vedie k znepokojujúcemu nárastu leteckých incidentov v Rusku.
V roku 2025 ruské aerolínie zaznamenali výrazný nárast porúch, ktoré viedli k zrušeným letom a núdzovým pristátiam, pričom počet incidentov presiahol 800.
Content: Moskva, 4. decembra (TASR) - Rusko čelí v roku 2025, štvrtom roku od začiatku konfliktu na Ukrajine, prudkému nárastu leteckých incidentov. Dôvodom sú obmedzenia v prístupe k náhradným dielom pre lietadlá západnej výroby, ktoré vyplývajú zo západných sankcií. Informuje o tom The Moscow Times.
Ruské letecké spoločnosti nahlásili od januára do konca novembra 2025 viac ako 800 porúch, ktoré spôsobili zrušenia letov alebo núdzové pristátia. Toto číslo predstavuje približne štvornásobný nárast oproti roku 2024, kedy bolo zaznamenaných viac ako 200 takýchto incidentov. Údaje vyplývajú z investigatívnej analýzy exilového denníka Novaja Gazeta Europe, ktorá vychádzala z monitorovacieho kanála Aviaincident.
Sankcie, uvalené po ruskej invázii na Ukrajinu vo februári 2022, zakázali ruským leteckým spoločnostiam vstup do vzdušného priestoru Európskej únie a Spojených štátov. Zároveň im zablokovali prístup k originálnym náhradným dielom a oficiálnemu servisu pre lietadlá značiek Boeing a Airbus.
Minister dopravy Dmitrij Jadrov už v októbri upozornil, že Rusko by mohlo v priebehu nasledujúcich piatich rokov stratiť až 339 lietadiel, vrátane 109 strojov zahraničnej výroby. Očakáva sa aj vyradenie približne 200 vrtuľníkov, prevažne domácej produkcie.
Podľa údajov Federálnej agentúry pre leteckú dopravu (Rosaviacia) prevádzkujú ruské komerčné letecké spoločnosti flotilu 1135 lietadiel, z ktorých je 1088 spôsobilých na let. V reakcii na narastajúci počet bezpečnostných incidentov nariadila ruská vláda regulačnému orgánu Rostransnadzor vykonanie bezpečnostných kontrol v 51 regionálnych leteckých spoločnostiach.
Letecké spoločnosti sa čoraz častejšie uchyľujú k takzvanej "kanibalizácii", čo znamená rozoberanie odstavených lietadiel na náhradné diely. Tieto diely však nemajú potrebnú certifikáciu, originálne servisné záznamy ani záruku výrobcu, čo z dlhodobého hľadiska predstavuje riziko pre bezpečnosť letov.
Najtragickejšia letecká nehoda tohto roka sa stala koncom júla, keď sa lietadlo An-24 spoločnosti Angara Airlines, letiace na trase Chabarovsk – Blagoveščensk – Tynda, zrútilo 15 kilometrov pred cieľovou destináciou. Zahynulo všetkých 48 osôb na palube. Lietadlo bolo vyrobené v roku 1976 a blížilo sa ku koncu svojej životnosti.
