Nissan stavia na autonómne riadenie pre rast po strate

Japonský automobilový gigant Nissan sa snaží oživiť svoje hospodárenie po nedávnych finančných stratách, pričom kľúčovú úlohu v jeho stratégii zohráva vývoj technológie autonómneho riadenia.

Content: Tokio 22. septembra (TASR) - Nissan sa snaží o zvrátenie nepriaznivého finančného obdobia prostredníctvom inovácií v oblasti autonómneho riadenia. Automobilka, ktorá v prvom štvrťroku fiškálneho roka 2025/2026 opäť vykázala stratu, upriamuje svoju pozornosť na vývoj vozidiel s pokročilými technológiami. TASR prináša informácie na základe správ agentúr AP a Reuters.

Pod vedením nového generálneho riaditeľa Ivana Espinosu sa Nissan zameriava na oživenie značky. Okrem obnovy modelového radu je kľúčové aj uspokojenie dopytu zákazníkov po najmodernejších technológiách.

V spolupráci s britským startupom Wayve Technologies, špecializujúcim sa na umelú inteligenciu (AI), Nissan plánuje v priebehu fiškálneho roka 2027/2028 predstaviť najnovšiu generáciu svojho asistenčného systému pre vodičov ProPilot.

Počas nedávnej prezentácie technológie vyvinutej spoločnosťou Wayve, bol sedan Nissan Ariya, vybavený 11 kamerami, piatimi radarmi a LiDAR senzorom novej generácie, schopný navigovať v centre Tokia, automaticky brzdiť pred semaformi, chodcami a inými vozidlami. Nissan tvrdí, že najpokročilejšia verzia ProPilotu bude konkurovať systému plne autonómneho riadenia (FSD) od spoločnosti Tesla, ktorý napriek svojmu názvu vyžaduje dohľad a zásahy vodiča.

Hoci oba systémy sú stále klasifikované ako autonómia úrovne 2, čo znamená, že vodič musí byť neustále pripravený prevziať kontrolu, ProPilot predstavuje pre Nissan príležitosť uspieť v konkurencii s Teslou v pretekoch o vývoj autonómnych vozidiel.

Zatiaľ čo predchádzajúce verzie systému ProPilot dokázali navigovať po diaľniciach, nová verzia, vďaka softvéru od Wayve, bude schopná zvládať aj zložité mestské prostredie s menším počtom kamier a senzorov.

Trh s autonómnymi vozidlami rastie. Podľa odhadov spoločnosti IndustryARC dosiahne do roku 2030 hodnotu 2 bilióny USD (1,7 bilióna eur) vďaka pokroku v oblasti umelej inteligencie, senzorových technológií a spracovania dát.

Na technológii autonómneho riadenia pracujú aj ďalší výrobcovia, ako Toyota, Honda, General Motors a Mercedes-Benz, a tiež spoločnosti mimo automobilového priemyslu, napríklad Amazon so svojou dcérskou spoločnosťou Zoox.

Japonskí výrobcovia automobilov však v tejto oblasti zaostávajú za čínskymi spoločnosťami. Technológia robotaxi je v Číne pokročilejšia, s rozsiahlymi pilotnými programami v mestách ako Peking a Šanghaj, ktoré využívajú autonómne riadenie úrovne 4.

Niektoré čínske spoločnosti už ponúkajú služby bezpilotnej jazdy a expandujú do zahraničia, najmä na Blízky východ. Spoločnosti ako Apollo Go od Baidu a Pony.ai sú lídrami vo vývoji, podporovanými vládnymi investíciami a regulačnými opatreniami, čo stavia Čínu do popredia globálneho trhu s robotaxíkmi.

(1 EUR = 1,1736 USD)