Problémy s dodávateľmi zvyšujú náklady leteckých spoločností

V roku 2024 dosiahol počet nevybavených objednávok na komerčné lietadlá globálne rekordnú úroveň, presahujúcu 17 000 strojov.

Content: Ženeva, 13. októbra (TASR) – Globálne letecké spoločnosti čelia v tomto roku v dôsledku problémov v dodávateľskom reťazci dodatočným nákladom odhadovaným na viac ako 11 miliárd amerických dolárov (9,51 miliardy eur). Upozornilo na to v pondelok Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA). TASR o tom informuje na základe správ agentúry Reuters.

Štúdia IATA po prvýkrát kvantifikuje dopad päť rokov trvajúcej krízy v dodávateľskom reťazci, ktorá sa prejavuje vyššími cenami leteniek a rušením letov. Generálny riaditeľ IATA Willie Walsh vyjadril prekvapenie nad rozsahom zistení. Správa s názvom „Obnova dodávateľského reťazca komerčných lietadiel“ poukazuje na to, ako meškania vo výrobe nových lietadiel a ich komponentov nútia letecké spoločnosti prehodnocovať plány obnovy flotíl a dlhšie udržiavať v prevádzke staršie stroje.

Celosvetový objem nevybavených objednávok na komerčné lietadlá dosiahol v roku 2024 historické maximum, presahujúce 17 000 kusov. To je výrazný nárast oproti priemeru rokov 2010 – 2019, ktorý predstavoval približne 13 000 lietadiel ročne.

Spomínané dodatočné náklady vo výške 11 miliárd USD sú spôsobené štyrmi hlavnými faktormi: zvýšené náklady na palivo vo výške približne 4,2 miliardy USD, keďže letecké spoločnosti prevádzkujú staršie a menej efektívne lietadlá; náklady na údržbu vo výške 3,1 miliardy USD v dôsledku starnúcej flotily; nárast nákladov na prenájom motorov o 2,6 miliardy USD a náklady na skladovanie nadbytočných zásob vo výške 1,4 miliardy USD, keďže letecké spoločnosti držia väčšie zásoby náhradných dielov.

Tieto komplikácie obmedzujú schopnosť leteckých spoločností reagovať na rastúci dopyt cestujúcich. V roku 2024 vzrástol dopyt o 10,4 %, čo prevýšilo rozšírenie kapacity o 8,7 % a zvýšilo priemernú obsadenosť lietadiel na rekordných 83,5 %. Očakáva sa, že tento trend rastúceho dopytu bude pokračovať aj v roku 2025.

Výrobcovia lietadiel a ich dodávatelia čelia rozsiahlym problémom, vrátane nedostatku pracovnej sily, materiálov a dielov, ako aj rastúcej konkurencii zo strany obranného priemyslu, keďže vlády zvyšujú vojenské výdavky. „Konkurencia o obmedzené zdroje bude pokračovať,“ uviedol Walsh a dodal, že problémy s dodávateľskými reťazcami budú pretrvávať po zvyšok tohto desaťročia. Zároveň spochybnil vplyv dodávateľov na ceny dielov a vyzval na „väčšiu konkurenciu na trhu s náhradnými dielmi“.

V roku 2016 podala IATA sťažnosť Európskej únii na spoločnosť CFM International, ale o dva roky neskôr ju stiahla po tom, čo výrobca motorov prisľúbil zachovanie otvoreného a konkurenčného trhu. Podobná dohoda bola dosiahnutá so spoločnosťou Rolls-Royce v roku 2021.

Očakáva sa, že letecké spoločnosti tento rok vynaložia na opravy a údržbu 120 miliárd USD a do roku 2030 ich náklady vzrastú na 150 miliárd USD.

Walsh zmiernil svoj postoj voči spoločnostiam Airbus a Boeing a uviedol, že sú transparentnejšie, pokiaľ ide o meškania dodávok lietadiel. V júni obvinil výrobcov lietadiel zo „zlyhania“.

(1 EUR = 1,1568 USD)