Šiesti premiéri žiadajú prehodnotenie klimatickej politiky EÚ

Predsedovia vlád Slovenska, Česka, Maďarska, Poľska, Bulharska a Talianska spoločne apelujú na predsedníčku Európskej komisie v otvorenom liste, ktorého slovenský preklad prinášame.

Content:

Vážená pani predsedníčka,

nedávne diskusie v Európskej rade o konkurencieschopnosti a prehodnocovaní klimatických zákonov EÚ poukazujú na potrebu zásadnej zmeny prístupu. Európska únia sa musí vyvarovať ideologicky motivovaným rozhodnutiam, ktoré poškodzujú európsky priemysel a prinášajú len minimálny efekt v celosvetovom znižovaní emisií.

Kľúčovým princípom by mala byť technologická neutralita. Neexistuje univerzálne riešenie pre dekarbonizáciu. Preferovanie jediného technologického prístupu obmedzuje výskum, inovácie a zdravú konkurenciu. Táto situácia negatívne ovplyvňuje najmä európsky automobilový priemysel a výrobu automobilových komponentov, ktoré si vyžadujú okamžitú pozornosť.

Okrem prebiehajúcej revízie systémov ETS a CBAM, noriem CO2 pre nákladné vozidlá a návrhu ETS2, je nevyhnutné, aby pripravovaná revízia Nariadenia (EÚ) 2019/631 o emisných normách CO2 pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá aj po roku 2035 zohľadňovala úlohu plug-in hybridov (PHEV), technológií palivových článkov a uznala elektrické vozidlá s predĺženým dojazdom (ERV) a ďalšie inovatívne technológie, ktoré môžu prispieť k znižovaniu emisií. Návrh by mal taktiež uznať význam palív s nulovými alebo nízkymi emisiami uhlíka, ako aj obnoviteľných palív pri dekarbonizácii dopravy, vrátane cestnej dopravy, a klasifikovať biopalivá ako "uhlíkovo neutrálne palivá" ešte pred rokom 2035, v súlade s odôvodnením 11 Nariadenia 2023/851. V súvislosti s normami CO2 pre ťažké úžitkové vozidlá (HDV) považujeme za vhodné prehodnotiť ciele nariadenia 2019/1242 s cieľom podporiť výrobcov HDV pri dosahovaní ich cieľov a predísť riziku sankcií.

Pripravovaný legislatívny návrh o ekologizácii firemných vozových parkov, plánovaný na 26. februára 2025 v rámci Dohody o čistom priemysle, by nemal zavádzať ďalšie povinnosti alebo kvóty pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV) pre firemné vozové parky. Takýto krok by viedol k duplicitnej regulácii a zvýšenej byrokracii, čo je v rozpore so snahou o zjednodušenie na úrovni EÚ. Existujúce európske nariadenie o emisiách CO2 pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá už predstavuje účinný nástroj na dekarbonizáciu automobilového sektora.

Návrh Komisie by sa mal zamerať predovšetkým na osvedčené postupy, daňové stimuly a podporné programy a uplatňovať technologicky neutrálny prístup pri podpore prechodu na vozidlá s nízkymi a nulovými emisiami. Obmedzenie firemných vozových parkov výlučne na vozidlá s nulovými emisiami by oslabilo konkurencieschopnosť firiem, najmä malých a stredných podnikov, a predstavovalo by ďalšiu ekonomickú a administratívnu záťaž. Rozšírenie pôsobnosti nariadenia na ťažké úžitkové vozidlá by narušilo celkový dopravný systém.

Nachádzame sa v kritickom bode pre automobilový priemysel a výrobu automobilových komponentov v Európskej únii, ako aj pre európske opatrenia v oblasti klímy. Musíme efektívne dosahovať naše klimatické ciele, pričom nesmieme zničiť našu konkurencieschopnosť, pretože v priemyselnej púšti nie je nič zelené.

S úctou,

Rossen Jeliazkov, Predseda vlády Bulharskej republiky

Petr Fiala, Predseda vlády Českej republiky

Viktor Orbán, Predseda vlády Maďarska

Giorgia Meloni, Predsedníčka vlády Talianskej republiky

Donald Tusk, Predseda vlády Poľskej republiky

Robert Fico, Predseda vlády Slovenskej republiky