Tunel Višňové na D1: Pre koho bude prínos najväčší? Názor odborníka
Nový úsek D1 s tunelom Višňové je otvorený. Kto z toho bude profitovať najviac a prečo odborník predpokladá, že nie všetci vodiči ho budú využívať?
Hoci od prvých prieskumov prebehlo takmer 27 rokov, Ondrej Matej vysvetľuje, prečo si muselo Slovensko na tunel Višňové počkať tak dlho.
Content: Bratislava 22. decembra (TASR) – Otvorenie diaľničného úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové, skráti motoristom cestu približne o 20 minút. Riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo (IDH) Ondrej Matej pre TASR uviedol, že táto zmena najviac pomôže vodičom, ktorí cez Slovensko prechádzajú tranzitom v smere západ – východ a naopak.
Matej zároveň upozornil, že absencia zjazdu do Vrútok spôsobí, že mnohí vodiči jazdiaci medzi Žilinou a Martinom budú naďalej preferovať starú cestu cez Strečno. Rovnaký scenár predpokladá aj pre kamiónovú dopravu smerujúcu z D3 cez Martin na Kremnicu. „To znamená, že odľahčenie dopravy v Žiline a Martine nebude také výrazné, ako by mohlo byť,“ dodal.
Dôvodom dlhého obdobia od začiatku prieskumných prác v roku 1998 až po súčasné otvorenie úseku D1 sú podľa Mateja štandardné problémy sprevádzajúce slovenské stavebné projekty. „Ide o neustále zmeny priorít, prerušovanie už rozbehnutých súťaží a v tomto prípade aj zrušenie PPP projektu pre tento úsek,“ vysvetlil.
Podľa experta viedla súťaž s kritériom najnižšej ceny k výberu zhotoviteľa bez predchádzajúcich skúseností s výstavbou diaľnic na Slovensku. Ďalšími faktormi predlžujúcimi prípravu a výstavbu boli zlá projektová príprava a komplikovaná stavebná a environmentálna legislatíva.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v pondelok sprístupnila 13,5-kilometrový úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala. Jeho súčasťou je 7,5-kilometrový tunel Višňové, ktorý je aktuálne najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku. Okrem toho sa na úseku nachádza deväť mostov, desať oporných múrov, jedna križovatka, 4,3 kilometra protihlukových stien a dve predportálové budovy. Tunel je vybavený modernými technológiami. Nový úsek D1 nadväzuje na existujúce úseky Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka a Dubná Skala – Turany.
„Vďaka novému ťahu D1 sa výrazne zlepší priepustnosť svetelnej križovatky ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná v Žiline, pretože sa z nej vylúči tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov,“ povedal generálny riaditeľ NDS Filip Macháček. „Táto križovatka je známa častými kolónami, najmä počas presunov pred sviatkami alebo pri komplikáciách na ceste cez Strečno,“ doplnil.
Odklon značnej časti osobnej a nákladnej dopravy zo súčasnej cesty I/18 zároveň zjednoduší napojenie na túto cestu z okolitých obcí Stráňavy, Strečno, Mojšova Lúčka a z logistických areálov. „Európska únia financovala viac ako 90 % tohto projektu,“ uviedol vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano.
