ŽSR skvalitnili stovky km tratí, zvýšili bezpečnosť železničnej dopravy

Rozsiahla údržba železničných tratí prispela k ich bezpečnejšej a plynulejšej prevádzke. Defektoskopické kontroly odhalili stovky potenciálnych problémov, ktoré boli následne odstránené.

Content: Bratislava 13. mája (TASR) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) úspešne ukončili rozsiahlu kampaň zameranú na údržbu a regeneráciu železničnej infraštruktúry. Práce zahŕňali rozsiahle brúsenie koľajníc a výhybiek po celom Slovensku, čím sa výrazne prispelo k zvýšeniu bezpečnosti, plynulosti a celkového komfortu železničnej dopravy. Informovala o tom hovorkyňa ŽSR, Petra Lániková.

Oblastné riaditeľstvá ŽSR realizovali údržbu s ohľadom na špecifické potreby jednotlivých úsekov. Zameriavali sa na odstránenie vlnkovitosti, návalkov a ďalších povrchových nerovností na koľajniciach, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť jazdu vlakov.

„Na koridorových tratiach sme realizovali opravné brúsenie podľa vopred stanoveného plánu. Išlo napríklad o úseky medzi Trnavou a Leopoldovom, vrátane oboch staníc, a tiež úsek Devínska Nová Ves – Bratislava Lamač. Mimoriadne brúsenie bolo vykonané v úseku Bratislava Petržalka – Rusovce, kde si to vyžadoval technický stav trate. Celkovo sme plán brúsenia koľají a výhybiek úspešne naplnili,“ uviedol riaditeľ oblastného riaditeľstva Trnava, Ivan Sovič.

Práce prebiehali aj na tratiach v úsekoch Nové Mesto nad Váhom – Melčice – Nivy – Zlatovce, medzi Ladcami a Plevníkom cez Púchov a Považskú Bystricu na trati Bratislava – Žilina, ako aj v úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto smerom na Čadcu a štátnu hranicu s Českou republikou.

Údržba tratí prebiehala od januára do marca, pričom priaznivé, suché počasie prispelo k efektívnemu priebehu prác. „Prioritne sme sa zamerali na úseky s identifikovanými chybami, ktoré boli určené na základe defektoskopickej kontroly koľajníc a výhybiek. Súčasťou kampane boli aj problematické miesta so zhoršenou šuntovosťou, ktorá mohla spôsobovať výpadky zabezpečovacieho zariadenia,“ doplnil Radomír Grexa z oblastného riaditeľstva vo Zvolene.

Intenzívne sa pracovalo aj na východe Slovenska, kde sa údržba realizovala na všetkých tratiach s výskytom defektoskopických chýb. „Povrchové chyby odstraňujeme brúsením, zatiaľ čo vnútorné poškodenia materiálu riešime výmenou celých koľajníc. Počas brúsnej kampane sme nezaznamenali žiadne komplikácie a všetky stanovené termíny boli dodržané,“ zhodnotil Jaroslav Sakáč z oblastného riaditeľstva ŽSR v Košiciach.

V uplynulých mesiacoch trate prešiel aj špeciálny defektoskopický vlak, ktorý identifikoval celkovo 428 chýb rôzneho stupňa závažnosti. „Klasifikácia chýb podľa závažnosti nám umožňuje efektívne plánovať opravy a prideľovať zdroje tam, kde sú najviac potrebné. V rámci ŽSR prebieha dvojitá kontrola chýb, čo je z hľadiska bezpečnosti železničnej dopravy veľmi pozitívna správa pre cestujúcich,“ dodal správca železničnej infraštruktúry.