Zvýšenie mýta v 2026? Ministerstvo dopravy ubezpečuje, že ho neplánuje
Ministerstvo dopravy reaguje na obavy dopravcov: ďalšie zvyšovanie mýta v roku 2026 nie je na programe dňa. Aké sú stanoviská ďalších zainteresovaných strán?
Cestní dopravcovia s vozidlami nad 3,5 tony pocítili zvýšenie mýtnych sadzieb už v júli tohto roka, v súlade s európskou smernicou Eurovignette.
Content: Bratislava 5. decembra (TASR) - Obavy o ďalšie zvyšovanie mýtnych poplatkov v roku 2026, ktoré nedávno vyjadrila Únia autodopravcov Slovenska (UNAS), sú neopodstatnené. Ministerstvo dopravy SR (MD) aktuálne neplánuje žiadne úpravy mýtnych sadzieb pre nákladné vozidlá. Informáciu pre TASR potvrdila hovorkyňa rezortu Petra Poláčiková.
Podobne reagovala aj Národná diaľničná spoločnosť (NDS), správca výberu mýta. „Nemáme žiadne informácie o pripravovaných zmenách v sadzbách mýta,“ uviedli zástupcovia NDS pre TASR. Pripomenuli, že výšku mýta určuje Ministerstvo dopravy.
Združenie cestných dopravcov SR Česmad Slovakia zdôraznilo, že o žiadnych plánoch na zvýšenie mýta v budúcom roku nevie. Hovorca združenia Roman Kment pripomenul, že pred rokom viedli intenzívne rokovania s MD, vďaka ktorým sa podarilo odvrátiť pôvodne plánované 80-percentné zvýšenie sadzieb. Okrem toho sa im podarilo znížiť daň z motorových vozidiel a zachovať existujúce zľavy z mýta. "Získali sme tiež prísľub, že júlové zvýšenie mýta bude jediné počas tohto volebného obdobia," dodal Kment.
UNAS vo svojom otvorenom liste ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi navrhoval okrem iného aj zastavenie plánovaného zvýšenia mýta v roku 2026 alebo aspoň jeho minimalizovanie. Ako alternatívu navrhli dočasné zníženie mýta o 20 % pre nákladné vozidlá kategórií N2 a N3.
Kment však považuje túto požiadavku za nereálnu. „Ak sme sa z pôvodne plánovaného 80-percentného zvýšenia mýta dostali na 40 % s prísľubom nezvyšovania počas dvoch rokov, je zrejmé, že ďalšie znižovanie je ťažko predstaviteľné,“ vysvetlil. Zároveň pripomenul, že aj štát má obmedzené možnosti, ktoré vyplývajú zo smernice Eurovignette. Táto smernica presne definuje podmienky, za ktorých je možné uplatniť znížené sadzby.
Ministerstvo dopravy sa z požiadaviek autodopravcov zaoberá len témou mýta. Ostatné návrhy, ako napríklad financovanie vzdelávania vodičov, patria do kompetencie iných rezortov. Balík mobility je zase európska legislatíva, ktorú nemožno jednostranne meniť. UNAS v tejto súvislosti navrhuje prehodnotiť povinný návrat vozidla každých osem týždňov a upraviť pravidlá kabotáže pre menších dopravcov.
Autodopravcovia tiež navrhujú dočasné zníženie dane z motorových vozidiel o 50 % a navýšenie vratky na minimálne 20 centov na liter.
Poláčiková zdôraznila, že daň z motorových vozidiel a prípadné vratky spadajú pod Ministerstvo financií SR. Dodala, že ak by sa zriadila pracovná skupina na riešenie problémov v cestnej nákladnej doprave, ako navrhuje UNAS, väčšina požiadaviek by smerovala mimo rezort dopravy.
