Asistenčné systémy áut: Bezpečnosť s otáznikom? Pípanie môže paradoxne zhoršiť jazdu
Štúdia ukázala, že niektoré asistenčné systémy, najmä tie s urgentnými upozorneniami, môžu viesť k menej opatrnej jazde a častejšiemu porušovaniu predpisov.
Moderné automobily sú doslova preplnené asistenčnými systémami (ADAS), ktoré majú za úlohu zvýšiť bezpečnosť. Nová štúdia však odhaľuje, že tieto systémy môžu mať aj nežiaduce účinky na správanie vodičov.
Výskumníci z univerzít v USA a Hongkongu analyzovali rozsiahle telemetrické dáta od významného výrobcu automobilov v USA. Sledovali údaje o jazde takmer 200 000 vozidiel a zamerali sa na vplyv dvoch typov ADAS: systémov s okamžitou reakciou a systémov s informatívnymi upozorneniami.
Medzi systémy s okamžitou reakciou patrí napríklad systém varovania pred čelnou zrážkou a systém varovania pred opustením jazdného pruhu. Informatívnym systémom je napríklad systém monitorovania mŕtveho uhla. Kontrolnú skupinu tvorili vozidlá bez týchto systémov.
Štúdia ukázala, že vodiči používajúci len systémy varovania pred čelnou zrážkou a opustením jazdného pruhu mali o 5 % viac prípadov prekročenia rýchlosti a o 6 % viac prudkého brzdenia v porovnaní s vodičmi bez ADAS. Naopak, vodiči používajúci len systém monitorovania mŕtveho uhla mali o 9 % menej prípadov prekročenia rýchlosti a takmer o 7 % menej prudkého brzdenia.
Komentár redakcie: Je dôležité si uvedomiť, že hoci asistenčné systémy vo všeobecnosti zvyšujú bezpečnosť, ich nevhodné nastavenie alebo prehnaná miera upozornení môže viesť k nežiaducim zmenám v správaní vodičov. Dôraz by sa mal klásť na vyváženosť medzi aktívnou asistenciou a podporou uvedomelého šoférovania.
Výskumníci sa domnievajú, že urgentné upozornenia ADAS aktivujú rýchle a automatické reakcie, čo môže viesť k pocitu falošnej bezpečnosti a menej opatrnej jazde. Informatívne systémy, naopak, nabádajú k reflexii a vedomému prispôsobeniu správania.
Zaujímavé je, že rozdiely v správaní boli badateľné aj medzi mužmi a ženami. Ženy boli pomalšie v preberaní rizikového správania spojeného s urgentnými upozorneniami a rýchlejšie sa učili z informatívnych upozornení.
Napriek zmenám v správaní vodičov, oba typy ADAS preukázateľne znižujú nehodovosť. Systémy varovania pred čelnou zrážkou a opustením jazdného pruhu znížili počet nehôd o 15 % a systém monitorovania mŕtveho uhla o 19 %.
Autori štúdie však nabádajú výrobcov automobilov, aby sa zamerali na zmiernenie negatívnych účinkov urgentných ADAS upozornení a vyvíjali systémy, ktoré budú menej rušivé a viac informatívne. Štúdia bola publikovaná v odbornom časopise Production and Operations Management.
